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Gros coup de rabot sur la prime à la casse

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? C’est peut-être ce que s’est dit le gouvernement au moment de modifier la prime à la conversion automobile. Élisabeth Borne, alors ministre des Transports, avait souligné début juillet la nécessité de la recentrer sur «les ménages les plus modestes» et les véhicules «vraiment plus propres».

En réalité, ce changement s’explique par le trop grand succès de cette prime à la casse, mise en place il y a deux ans par Nicolas Hulot, alors ministre de l’Environnement. Elle permettait d’acheter une voiture neuve ou d’occasion récente, en mettant à la casse un véhicule plus ancien. Près de 250.000 primes ont été versées en 2018 pour un coût de 500 millions d’euros, largement supérieur aux estimations initiales.

Et, à fin juin 2019, 220.000 dossiers étaient déjà déposés. À ce rythme, la prime allait coûter 900 millions à l’État, pour moins de 600 millions provisionnés. Les voitures de plus de 60.000 euros, même électriques, seront exclues de la prime. Le gouvernement a donc décidé de revoir drastiquement le dispositif.

Le décret, publié mercredi 17 juillet au Journal officiel, rabotera sérieusement cette prime à partir du 1er août. Fini, le montant dépendant du caractère imposable ou non du ménage. Désormais, l’aide sera fonction du «revenu fiscal de référence par part». Le décret précise que «les ménages dans les cinq derniers déciles (les 50 % les plus riches, NDLR) et les personnes morales (les sociétés essentiellement, NDLR) ne sont plus éligibles à la prime à la conversion», excepté pour l’achat de véhicules électriques.

Les ménages appartenant aux cinq premiers déciles ne pourront, quant à eux, plus bénéficier de cette prime pour acheter des véhicules diesel. Par ailleurs, les voitures de plus de 60.000 euros, même électriques, seront exclues de la prime.«Le véhicule d’occasion est la première victime de cette réforme»Pour le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA), «le véhicule d’occasion est la première victime de cette réforme», alors qu’il a compté «pour 68 % des dossiers traités».

. Avec la réduction du nombre de bénéficiaires et un dispositif plus complexe, le gouvernement devrait pouvoir tuer cette prime qui aura permis d’envoyer près de 500.000 vieilles voitures polluantes à la casse. ..


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